RIO - O casco da primeira sonda para perfuração de poços no pré-sal brasileiro foi lançado ao mar nesta quinta-feira, no estaleiro Jurong, em Cingapura. No fim do ano, a sonda será trazida para o Brasil, onde deverá chegar em janeiro. A partir daí, o casco vai para o Estaleiro Jurong Aracruz, que está em construção no Espírito Santo, para finalizar sua construção.
Após o lançamento ao mar, serão feitos o acabamento na parte interna do casco e as pinturas acima da linha d’água (parte da embarcação que fica acima do nível do mar). Só depois disso, a sonda iniciará sua viagem para o Brasil.
O estaleiro Jurong Aracruz ainda está em construção, mas a empresa diz que o cais de acabamento – parte principal para a construção da sonda – ficará pronto a tempo de receber o equipamento em janeiro.
A Sete Brasil tem, ao todo, encomendas de 29 sondas junto a cinco estaleiros brasileiros, das quais 28 serão afretadas para a Petrobras. O valor total dos investimentos é de US$ 25 bilhões e a empresa estima que no pico das obras de todas as sondas serão gerados 100 mil empregos no país.
Em entrevista exclusiva ao GLOBO, João Carlos Ferraz, presidente da Sete Brasil, explica que em janeiro do próximo ano também está prevista a conclusão das obras do cais de acabamento e do enrocamento (proteção) do estaleiro, que estava previsto inicialmente para ser concluído em novembro deste ano. Esse cais é essencial para receber o casco e, segundo o executivo, permitirá que a sonda seja concluída, mesmo que outras áreas do estaleiro não estejam prontas na ocasião.
— A construção do cais de acabamento está atrasada. Quando o Jurong participou do projeto do estaleiro no Brasil, ele estava planejando os mesmos custos que teria em Cingapura, mas foram muito maiores. Por isso, teve de se fazer mais negociações — diz Ferraz.
No prazo
A Sete Brasil, empresa proprietária da sonda, garante que o conteúdo local no equipamento ficará em 59% acima dos 55% previstos no contrato. O percentual maior de conteúdo nacional foi feito para a empresa ter uma margem, caso ocorresse algum atraso durante a construção, que pudesse colocar em risco o índice mínimo. Nas próximas, o conteúdo será maior, chegando a 65%, nas últimas.
O executivo afirma que, além da retomada da indústria naval, a construção dessas sondas requer tecnologias complexas, e leva tempo para que sejam absorvidas.
— É preciso entender que é uma indústria complexa e é preciso tempo e processos adequados para transferir essa tecnologia. Esse empreendimento (construção das sondas) é como uma corrida de maratona, não como uma corrida de 100 metros rasos.
Ao todo, a Sete Brasil está construindo 29 sondas, sendo 28 para a Petrobras e uma para ser afretada ao mercado. A encomenda foi feita em cinco estaleiros: Estaleiro Atlântico Sul (EAS), em Pernambuco; Brasfel, no Rio de Janeiro; Rio Grande, no Rio Grande do Sul; Paraguaçu, na Bahia; e Jurong Aracruz, no Espírito Santo (os dois últimos ainda em construção.
Dos US$ 25 bilhões previstos, já foram gastos US$ 3,3 bilhões. Apesar de as obras estarem a pleno vapor, o BNDES ainda não liberou recursos.
Empréstimos de curto prazo
Por isso, a Sete Brasil vem recorrendo a empréstimos de curto prazo. A companhia já fez dois com bancos nacionais no total de US$ 2,2 bilhões. Está previsto um terceiro em agosto no valor de US$1,1 bilhão e mais um em setembro, de US$ 900 milhões.
O primeiro desembolso do BNDES deve ser sair no até março de 2014 e será entre US$ 4 bilhões e US$ 5 bilhões, para as sondas que serão entregues entre 2015 e 2016. O segundo, no valor de US$ 5,5 bilhões será liberado no fim de 2014. A terceira parte,de US$ 2,5 bilhões a US$ 3 bilhões, será destinada às sondas restantes.