SÃO PAULO — Quem está planejando comprar carro zero quilômetro este mês tem a chance de economizar. Nas concessionárias, a temporada é de troca dos modelos 2013 para a nova coleção 2014. Embora na tabela de preços sugerida pelas montadoras os valores dos modelos novos sejam iguais aos dos antigos, negociando um pouco é possível conseguir desconto nos veículos que serão substituídos. Especialistas afirmam que dá para chegar a uma redução de preço entre 4% e 8%. E para quem tiver recursos para comprar à vista, o abatimento pode subir para até 10% e em alguns casos, até 15%, dependendo do modelo.
— É como a troca de uma coleção de roupas. As lojas têm interesse em oferecer as peças novas, mas ainda precisam vender as antigas. Por isso, dão descontos — diz Rogério Carvalho, gerente geral da Volkswagen do grupo Caltabiano.
Um Fox 1.6 completo modelo 2013 custa R$ 43.400 pelo preço de tabela. Numa das concessionárias da Caltabiano, em São Paulo, é possível conseguir desconto de 8% e o preço cai a R$ 39.900. O GLOBO telefonou para ao menos seis concessionárias do Rio e de São Paulo e encontrou descontos variando de 7,8% a 3% nos modelos 2013 zero quilômetro. No maior desconto encontrado, o preço de um Gol 1.0, com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas e flex, cai de R$ 30.990 para R$ 28.300. Já para um Pálio Econ modelo 2013, completo, o valor cai de R$ 31.000 para R$ 30.000 — o equivalente a 3%.
O educador financeiro da Academia do Dinheiro, Mauro Calil, esperou a temporada de vendas do fim de 2012 passar e só começou a procurar um carro zero quilômetro em março. Pesquisou em várias concessionárias modelos na mesma categoria do Cruize, da Chevrolet, no qual estava interessado. O modelo completo sai por volta de R$ 75 mil. A vantagem, diz Calil, é que tinha o dinheiro para pagar à vista.
— Quem pode pagar à vista tem um poder de barganha muito alto. Pode conseguir desconto e alguns benefícios como o kit de tapetes ou outro acessório. E foge dos juros altos dos financiamentos — diz.
Calil comprou o carro pretendido, mas optou pelo modelo 2012 em lugar do 2013, já que o carro não havia passado por grandes mudanças em seu visual. O preço caiu de R$ 75 mil para R$ 63 mil, um desconto de 16%. Além de pesquisar o preço com os vendedores, Mauro observava os pátios das concessionárias. Se estavam cheios, era um sinal de que ali era preciso vender logo a coleção passada, o que na prática significa descontos maiores.
ESTOQUES EM ALTA
No momento, os estoques estão altos nas concessionárias. Dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) mostram que eles são suficientes para entre 45 e 48 dias de vendas, quando o ideal seria que tivessem veículos para suprir entre 25 e 30 dias. Mesmo assim, o mercado segue aquecido. Em julho, foram vendidas 10.400 veículos novos por dia, frente aos 10.096 vendidos diariamente em junho.
Mas do ponto de vista da revenda vale mais a pena comprar um zero quilômetro 2013 com desconto ou optar pelo modelo novo? Para Joel Leite, especialista em automóveis e coordenador do site AutoInforme, o modelo 2014 tem vantagens sob esta óptica. Em dois, três ou quatro anos, o carro 2014 valerá mais do que o 2013. Segundo o estudo de Depreciação AutoInforme/Molicar, um veículo perde, em média, 16,2% do seu preço no primeiro ano de uso. Os carros pequenos, com maior volume de venda, têm depreciação menor, algo como 10%. Já os modelos importados e de luxo podem depreciar mais de 25% em um ano.
— Se decidir comprar um zero quilômetro 2013, negocie um desconto mínimo equivalente à diferença de preços entre o 2013 e o 2014 daqui a um ano. Se o desconto não for generoso, compre o 2014. Mesmo pagando um pouco mais, vale a pena, pois o proprietário terá retorno do dinheiro investido na hora da revenda — diz Joel Leite.
O gerente Rogério Carvalho, da Caltabiano, lembra outro detalhe que torna o modelo 2013 menos valioso na hora da revenda: o chamado facelift , ou seja, as mudanças no visual.
Mesmo quem financia o veículo zero 2013 pode obter o desconto. Mas o economista José Dutra Sobrinho mostra, com números, que um carro de R$ 40 mil sai por R$ 55 mil num parcelamento em 36 meses, com juro de 1,8% ao mês. Se optar por consórcio no mesmo prazo, o preço sobe para R$ 46 mil. Na prática, o desconto é engolido pelos juros.
— Se não for possível comprar à vista, o melhor é fazer o menor número possível de prestações para pagar menos juros — alerta Sobrinho.
Para ficar atento na hora da compra :
À vista: Quem paga à vista tem chance de conseguir um desconto maior no modelo 2013 e foge dos juros do parcelamento, que ultrapassam 20% no ano
Depreciação: Os primeiros dois anos são de maior depreciação do carro zero. Quem costuma trocar de carro nesse prazo, paga mais caro e vende barato
Revenda: Se a diferença de preço entre um veículo zero quilômetro e um usado for muito grande, ela também valerá na hora da revenda
Juros: Se o consumidor preferir parcelar, especialistas recomendam uma pesquisa sobre os juros cobrados no mercado. A taxa do banco pode ser melhor que a da concessionária
Consórcio: Não há cobrança de juros, mas de uma taxa de administração. Mas, se não der lance, a pessoa pode ter que esperar até 36 meses para ser sorteada e receber o carro
Poupança: O consórcio nada mais é que uma compra programada. Poupar o dinheiro e comprar à vista é mais vantajoso