Economia

Honda S660: frugal e com dois lugares ao sol

Roadster é mínimo, mas tem um grande potencial de diversão

O S660 será um roadster leve, com motor central e tração traseira
Foto: Divulgação
O S660 será um roadster leve, com motor central e tração traseira Foto: Divulgação

RIO - Faltam duas semanas para a abertura do Salão de Tóquio, mas as novidades já começam a pipocar. Uma das atrações da Honda na exposição será o S660 Concept, protótipo de roadster que desperta a atenção por suas proporções diminutas. Com motor central e dois lugares, esse interessante modelo chegará ao mercado japonês em 2015.

Há, no Japão, uma categoria de automóveis chamada de “keijidosha” ou “kei cars”. São carrinhos com tamanho, cilindrada e potência limitados por lei, que pagam impostos e seguro mais baixos. A Honda quer enquadrar seu novo conversível nessa fórmula.

O protótipo também representa uma volta às raízes: foi com os kei cars, nos anos 60, que a Honda deixou de ser só uma fábrica de motos para fazer também automóveis, como o pequenino conversível S500.

Hoje, vivemos tempos em que menos é mais e os fabricantes buscam soluções para diminuir a cilindrada sem perder a diversão. O motor do carro-conceito é um três cilindros turbo de 660cm³, que rende 65cv. Vai perto do eixo traseiro, acoplado a um câmbio CVT com sete marchas virtuais.

Para mercados fora do Japão, está previsto o uso de um motor “mil” com turbo e potência em torno de 100cv.

O desenho está quase pronto para chegar às ruas. Sua base vem do protótipo elétrico EV-Ster, mostrado em 2011. A versão final terá para-brisa menos inclinado, além de teto retrátil (com operação manual).

Uma meta é manter esse roadster simples e leve, com peso em torno dos 900 quilos. E, pela legislação dos kei cars, o carrinho não pode ter mais do que 3,40m de comprimento (para comparar, um Fiat 500 mede 3,54m).

Segundo a Honda, o S660 fará parte de uma nova linha de esportivos com motor central, que incluirá também um modelo médio e uma nova geração do superesportivo NSX.