O Salão de Tóquio chega à 43ª edição com nervosismo de estreia. Explicamos: a última vez que o salão abriu as portas, em 2011, os fabricantes ainda calculavam os prejuízos do tsunami que devastou a costa japonesa. Sem clima para novidades, a mostra de dois anos atrás foi um fiasco. Hoje, o país está reconstruído e com a indústria fortalecida. A exposição — que vai até o dia 1º de dezembro — mostra que os bons tempos voltaram.
Se em 2011 era preciso gastar muita sola para ver novidades interessantes, agora os olhos até se embaralham com tantos lançamentos mundiais.
A Porsche, por exemplo, mostra pela primeira vez o Macan, uma espécie de Cayenne em escala reduzida. Ali perto, a Mini mostra o novo Cooper e a BMW o Série 4 conversível.
Dentre as marcas locais, destaque para o utilitário Honda Vezel, que será feito no Brasil como rival do EcoSport. A Toyota mostra protótipos futuristas e com tecnologias limpas, como o FCV — movido a célula de hidrogênio. A Mitsubishi, por sua vez, apresenta os conceitos dos próximos Pajero e ASX. Já a Nissan brinda os visitantes com o cupê IDX Freeflow inspirado no Datsun 510, de 1967 (há quem diga que é o carro mais bonito do salão — e eu apoio).
Na terra da motocicleta, os modelos de duas rodas também têm presença garantida. É o caso da Kawasaki J Concept, moto do futuro que pode ser transformada em triciclo.
E, como não poderia deixar de ser, a mostra surpreende com projeções como o Suzuki X Lander montado em cima do Jimny — aquele feito em Goiás. Em matéria de futurologia também chama a atenção o caminhão Daihatsu FC Deck, no estilo caixotinho do futuro, é um tremendo barato. E tem até um trator imaginado por Ken Okuyama, o japonês que desenhou a Ferrari Enzo e o Maserati Quattroporte. Em Tóquio, onde tudo acontece rápido, o futuro é agora.
Conheça os protótipos que indicam como será a renovação de modelos conhecidos nos próximos anos
Nissan IDX Freeflow
Quando chegou aos Estados Unidos, em 1967, o Datsun 510 ficou conhecido como “BMW do povo”. Era um carrinho compacto , com tecnologia de inspiração europeia e versões apimentadas. Mais de quatro décadas depois, a Nissan apresenta em Tóquio o conceito IDX Freeflow, inspirado no antigo modelo. Mas o objetivo agora é outro: conquistar pessoas nascidas dos anos 90 para cá. Para isso, o Freeflow (curiosamente) aposta em um belíssimo visual retrô — o protótipo é apontado informalmente como o carro mais bonito do salão. Com 4,41m, o modelo leva quatro pessoas. A Nissan ainda não revela intimidades sobre a parte mecânica, mas um executivo da marca já falou em motores turbo de 1,2 e 1,5 litro, em conjunto com transmissão CVT. Há poucas chances do modelo ser vendido no Brasil, mas não custa sonhar...
Honda Vezel
No outro lado do mundo, a Honda mostra seu jipinho para encarar o Ford EcoSport no Brasil. O nome Vezel deverá ser trocado no ocidente (como acontece com o Fit, também chamado de Jazz). O utilitário compacto começará a ser vendido no Japão em dezembro. A chegada ao Brasil está prevista para 2015 — com produção em Itirapina (SP) sobre a plataforma do próximo Fit. Enquanto no exterior o motor terá injeção direta e 123cv, a versão brasileira deverá se contentar com o atual 1.5 flex nacional. Apesar de a Honda não ter divulgado as medidas oficiais, ao vivo o Vezel parece ter o tamanho de um Renault Duster. E chama atenção pelo teto com caimento suave. No Brasil, o modelo disputará mercado ainda com o Chevrolet Tracker e o futuro Peugeot 2008.
Porsche Macan
Esse mini-Cayenne é apresentado simultaneamente nos salões de Tóquio e de Los Angeles. E vem na maior pressão: a Porsche quer vender 200 mil unidades por ano do modelo. A plataforma veio do Audi Q5 e há duas opções de motor: uma V6 3.0 biturbo de 335cv e a versão Turbo, com um V6 3.6 de 394cv. Para popularizar o Macan, a Porsche estuda equipá-lo com um motor quatro cilindros em linha 2.0 de 280cv (desde 1995, tempos do 968, a marca alemã não oferece um motor com esta configuração). O Macan chegará ao Brasil já no início do ano que vem.
Mitsubishi Concept GC-Phev
Este utilitário conceitual da “Mit” dá pistas sobre como será a próxima geração do Pajero. É maior que o atual jipão, usa um conjunto plug-in híbrido com mais de 400cv de potência combinada e seria capaz de fazer 15km/l em uso misto. Mas o que chama mais a atenção são suas linhas rebuscadas...
Mitsubishi Concept XR-phev
O XR-PHEV indica como será a próxima geração do Outlander Sport (outro nome do ASX fabricado em Goiás). Sob sua carroceria modernosa vai um conjunto híbrido formado por um motor 1,1 litro três cilindros turbo a gasolina e outro elétrico, de 120kw. A potência total é de 135cv. De acordo com o presidente da marca, Osamu Masuko, a próxima geração do carro terá uma versão híbrida-plug in e outra convencional, com motor a combustão. A versão final deve aparecer no Japão em 2014, quando o ASX completará quatro anos de lançamento. Fabricado em Goiás há pouco tempo, o utilitário deve demorar para ganhar novas linhas no Brasil.
Subaru Cross Sport Design
Em meio a tantos conceitos viajantes, o Subaru Cross Sport chama atenção justamente por ser “pé no chão”. Misto de caminhonete com hatch esticado, o protótipo é apresentado pela marca como uma “nova tendência de utilitários”. Na prática, seria uma versão wagon do BRZ — cupê esportivo que também é vendido com as marcas Toyota e Scion. O jeito de briga do carro-conceito é acentuado pelas duas bocas de escape e pelas rodas largas. Se virar realidade, deverá ter linhas bem próximas destas e o motor 2.0 boxer enviando 200cv às rodas traseiras. Como nada é perfeito, o câmbio deverá ser do tipo CVT.