RIO - Dois dias antes da data anunciada para a abertura da via expressa Transolímpica aos veículos de passeio, um impasse entre a prefeitura e a concessionária Via Rio, vencedora da licitação para explorar o novo caminho, faz com que os futuros usuários ainda não saibam quanto vão pagar para trafegar pela ligação entre Recreio dos Bandeirantes e Deodoro. Desde o anúncio do resultado do pregão, a prefeitura vem informando que o pedágio da Transolímpica seria igual ao da Linha Amarela. O problema é que o valor de R$ 5,90 vigora desde janeiro de 2015 e não foi reajustado este ano porque o contrato com a concessionária Lamsa foi revisto. E a Via Rio não quer cobrar o pedágio atual, e sim o que estaria valendo se tivesse havido o aumento. Baseada nisso, apresentou planilhas para análise da Secretaria municipal de Transportes, propondo algo entre R$ 6,50 e R$ 6,60.
Segundo fontes do município, o imbróglio vem causando um embaraço político-administrativo. A Via Rio alega que o valor atual ficou abaixo do esperado. O contrato de concessão, de 35 anos, firmado em 2012, prevê que a tarifa seja reajustada anualmente pelo IPCA-E, mesmo durante o período das obras.
O impasse é tamanho que o site da concessionária não dá qualquer pista de quanto será cobrado de pedágio. Ligar para o 0800 também não adianta: a empresa informa apenas que o valor sairá no Diário Oficial antes da abertura da via. A concessionária afirma que a tarifa será decidida pela prefeitura e que acatará o que for definido.
Em entrevista coletiva nesta segunda-feira, o prefeito Eduardo Paes anunciou a abertura da Transolímpica para sexta-feira. No entanto, não deu qualquer detalhe sobre a cobrança de pedágio. A Secretaria municipal de Transportes informa somente que o valor será publicado no DO nos próximos dias.
À época da licitação, a Via Rio era formada por Invepar (33,4%), CCR (33,3%) e Odebrecht Transport (33,3%). Em junho deste ano, porém, a CCR anunciou a compra da participação da Odebrecht por R$ 107,7 milhões.
VIA TEM 26 QUILÔMETROS
A Transolímpica tem 26 quilômetros de extensão. Desse total, metade com cobrança de pedágio. Os outros 13 quilômetros incluem o trecho da Avenida Salvador Allende entre a Avenida das Américas e a Estrada dos Bandeirantes, que foi reformado para a Olimpíada, já que fica nos arredores do Parque Olímpico da Barra.
Durante os Jogos, a Transolímpica ficou aberta apenas para carros da família olímpica, e o BRT implantado ao longo de toda a via transportou apenas credenciados e portadores do RioCard especial para o período. Ao contrário do que acontecerá durante a Paralimpíada com a Linha 4 do metrô, que atenderá apenas credenciados e espectadores das competições, a via expressa não terá restrições no período. Segundo informado em julho pelo secretário-executivo de Coordenação de Governo, Rafael Picciani, a decisão foi tomada porque o Parque Olímpico de Deodoro receberá um número muito menor de modalidades do que durante a Olimpíada. Com isso, não deverá ocorrer congestionamentos.