Mercedes-Benz lança Sprinter de luxo

Mercedes-Benz Sprinter 415 9+1 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

Dois anos após lançar a nova geração do Sprinter, a Mercedes investe em uma versão de luxo. Voltada ao transporte de executivos em especial, a Sprinter 415 9+1 é montada na mesma plataforma da versão 15+1 teto baixo.

Em outras palavras, sobra espaço (e luxo) para nove passageiros, e há um bom espaço traseiro para bagagens, quase que inexistente na versão que lhe dá origem. Por enquanto, a nova van só terá a opção de teto baixo, que adentra melhor em Hotéis e Shoppings, por exemplo.

Esta Sprinter “top” custa R$ 139.628, ou, cerca de R$ 4 mil a mais que a versão “comum” para quinze passageiros. Assim como as mais de cinquenta diferentes configurações, a 9+1 é produzida na Argentina. Sairá em versão completa, mas ficou devendo a cor preta – terá por enquanto só o prata metálico.

Destoam um pouco os pára-choques crus (em cinza claro), que poderiam ser pintados. Segundo a Mercedes, a falta de acabamento nas peças é um pedido dos clientes, por conta de eventuais encostões em manobras.
Couro europeu

O valor cobrado a mais pela van 9+1 não é tão alto, em função do nível de acabamento e de equipamentos extras: além do pacote de segurança (controles de estabilidade e freios ABS, de série em todas versões), traz rodas de liga-leve, volante multifunções, computador de bordo e carpete espesso no piso. Também acompanha duplo airbag, rádio multimídia, fechamento central das portas pela chave, faróis de neblina, espelhos elétricos com aquecimento e limpador do vidro traseiro.

Na parte que mais interessa – a dos passageiros – o destaque são os bancos individuais tipo aeronave, neste primeiro momento importados da Europa. Revestidos em couro, são mais largos e altos que o normal e tem formato “semi-concha”, além de vistosas costuras em laranja. Reclinam mais do que em muito avião e, na verdade, são bastante convidativos a uma boa leitura (ou soneca) durante o traslado. Aumenta também o vão lateral entre cada banco: 5 cm, cerca de 2 cm a mais; medida que impede de dar com os ombros (ou coxas) do colega ao lado.

O motor é o conhecido 2.2 biturbo a diesel, com 146 cv a 3.800 rpm, e alta oferta de torque: 33,6 kgfm entre 1.200 e 2.400 rpm. Quem pilota a van de quase seis metros tem à disposição um painel comum ao de um sedan – com a alavanca das seis marchas incrustada ao centro –, embreagem hidráulica macia e banco de couro mais confortável. O volante tem ajustes de altura e profundidade, além de comandos diversos.

A Mercedes espera vender em torno de 400 unidades da luxuosa versão neste 2º semestre, com expectativa de crescimento para o próximo ano.