HYUNDAI i30
Um dos queridinhos do mercado brasileiro mudou — e bastante. As novas linhas do i30 seguem o padrão que a marca batizou de “escultura fluida”, com uma similaridade com o Elantra. Apresentado ao mundo na semana passada, o hatch ficou maior e se destaca pelo motor 1.6 flex de 128cv (o 2.0 atual pendura as chuteiras). A transmissão auaomática também é nova, de seis marchas. Segundo a Hyundai, o novo i30 foi concebido pelo braço alemão da fabricante e a produção será na República Tcheca (além da Coreia do Sul). O novo i30 só começará a ser vendido no Brasil no ano que vem — e parece que o importador enlouqueceu com o sucesso do modelo: os preços começarão em R$ 67 mil!
VW FUSCA
A ideia da Volkswagen mundial é que cada país batize a nova geração do Beetle com o nome regional do velho besouro: Coccinelle (França), Vocho (México), Maggiolino (Itália)... Assim, o carro será vendido no Brasil com o nome de Fusca. Em comum, com o besouro tradicional, só há a silhueta e as alças de apoio nas colunas das portas. Em relação ao New Beetle feito entre 1998 e 2010 também há muitas diferenças... As linhas do modelo 2013 estão mais musculosas e esportivas e o motor agora é o 2.0 TSI, com turbo, injeção direta e 200cv. As vendas por aqui começam no mês que vem e o preço aumentará as saudades do velho Fusca: R$ 76.600, com câmbio manual, e R$ 81 mil, com a caixa automatizada de sete marchas e duas embreagens. Público alvo: saudosistas ou pessoas cheias de estilo – e com bala na agulha.
KIA CERATO
A nova geração do sedã sul-coreano só começará a ser vendida no Brasil em fevereiro de 2013, mas já é mostrada pela a Kia com otimismo. O Cerato cresceu: tem 4,56m de comprimento (3cm maior) e 2,70m de entre-eixos (5cm extras). Assim, poderá finalmente ter forças para superar a dupla que lidera o segmento de sedãs médios há tempos: Civic e Corolla. No Brasil, o sedã será equipado com o motor 2.0 flex usado no Hyundai ix35.
FORD FUSION
De longe, há quem ache o Fusion 2013 parecido com um Aston Martin. E de perto também... A nova geração do sedã é um um dos destaques da mostra, com linhas atraentes e porte executivo. Outra estreia está sob o capô: o motor 2.0 da linha EcoBoost, com turbocompressor e 240cv — é bem mais econômico que o antigo V6 3.0 (de 243cv, diferença pouca). O preço subiu com a tecnologia. O modelo 2013 chegará em dezembro inicialmente na versão topo de linha, a Titanium com tração integral, por R$ 112.990. É quase o mesmo que um BMW 320i, mas, calma... Depois virão versões mais simples e com preços em torno de R$ 90 mil, equipadas com o conhecido motor 2.5 16v Duratec, flex.
FORD FOCUS
Todo mundo já sabia, mas a Ford insistiu no tom de surpresa e mantém o mistério. O novo Focus, que já roda nos EUA e Europa, será produzido na Argentina no ano que vem e chegará ao Brasil no fim de 2013 nas versões hatch e sedã. No salão, a marca só expôs o sedã. O modelo ganhará o elogiado motor 1.6 EcoBoost (com turbo e injeção direta) e câmbio automatizado de seis marchas e dupla embreagem, que estreia no EcoSport. As versões mais simples deverão continuar com o 1.6 16v Sigma. Com o novo sedã, o fabricante tem a ambição de brigar com... Corolla e o Civic.
TOYOTA PRIUS
O híbrido Prius deixará de ser uma eterna promessa no mercado brasileiro. A partir de janeiro, a Toyota começará a vender seu modelo ecologicamente correto por aqui, dando fim a uma novela que já se arrasta por dois anos. O carro funciona a partir da combinação de um motor 1.8 quatro cilindros em linha, de 98cv, com um elétrico, que confere 40cv extras. O cambio é CVT e a tração, dianteira. Já o interior é recheado de plástico duro, mas que aparenta certa qualidade. Tudo com ar moderninho de iPhone sobre rodas... A Toyota espera vender mil Prius por ano no Brasil, mas o preço de R$ 120 mil é apenas para ricos com consciência verde.
VOLVO V40
V40 não era uma caminhonete? Sim, era... Mas desde que foi ressuscitado pela marca, no começo do ano, o modelo virou um hatch de quatro portas. A data exata para a estreia no Brasil, se tudo correr como o imaginado, será o dia 1º de fevereiro. O lançamento carrega toda a obsessão da Volvo por segurança: alerta para mudança de faixa, City Safety (que pode frear o carro sozinho) e até um sistema que informa o limite de velocidade da via. Mas um dos itens mais interessantes, por sorte, não precisa ser testado. Trata-se do airbag para pedestres: entre 20km/h e 50km/h, uma bolsa de ar é inflada na base do para-brisas em caso de atropelamento. Esse novo hatch deve custar entre R$ 85 mil e R$ 110 mil. O carro virá com duas opções de motor Ford 1.6 EcoBoost (150cv ou 180cv), além de um Volvo 2.5 turbo de 254 cv da versão T5.