Jac J3 S (Foto: Divulgação)

As primeiras unidades do novo modelo da família JAC Motors no Brasil, o J3 S 1.5 Jet Flex, começam a desembarcar no Brasil nas próximas semanas e, por isso, a pré-venda já começou. De acordo com a montadora chinesa, o primeiro modelo bicombustível da marca vai custar R$ 37.490. O lançamento comercial acontece em março.

A versão esportiva do J3 foi apresentada durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro passado. O modelo herda o motor 1.5 16V VVT do J5. Para receber a tecnologia bicombustível, porém, ele foi inteiramente retrabalhado por engenheiros da JAC Motors e da Delphi, no Brasil e na China. O resultado foi a eliminação do tanque de gasolina para partida a frio.

Para isso, um sistema pré-aquece combustível diretamente nos bicos injetores, que é fundamental quando se usa o etanol, em razão de seu baixo poder calorífico. Com gasolina, etanol ou qualquer mistura percentual possível entre esses dois combustíveis, o motor dá a partida normalmente em qualquer temperatura de funcionamento e nas mais variadas condições climáticas.

“O desenvolvimento dessa tecnologia faz parte de um plano ambicioso da JAC Motors em realmente investir em novas tecnologias, em uma decisão que foi tomada muito antes da divulgação do novo regime automotivo”, afirma o presidente da empresa, Sergio Habib. Batizada de Jet Flex, a tecnologia bicombustível da JAC Motors passará a equipar toda a família de veículos da marca paulatinamente, a partir deste ano.

Desempenho aprimorado no novo J3
Como resultado da adoção do motor 1.5 16V VVT com a tecnologia Jet Flex, o J3 S desenvolve 125 cv (gasolina) ou 127 cv (etanol) a 6.000 rpm, com torque máximo de 15,5 kgfm (G) e 15,7 kgfm (E) a 4.000 rpm. A taxa de compressão do motor foi mantida em 10:1. De 0 a 100 km/h, o modelo precisa de 9,7 segundos. Atinge 197 km/h de velocidade máxima.

Visual
Além do motor, por fora, o hatch sofreu mudanças marcantes. Na frente, o J3 Sport ganhou faróis de máscara negra. Já as laterais ficaram diferentes por causa do novo conjunto de rodas de alumínio, com desenho exclusivo para a versão, além de faixas laterais (pretas ou brancas, dependendo da cor da carroceria) que também realçam a linhagem esportiva.

Por dentro, as soleiras e o conjunto de pedais são de aço inoxidável e as sapatas são inspiradas em modelos de competição. Já a iluminação do painel de instrumentos (cluster e rádio com CD player) perdeu a iluminação indireta azul e recebeu a cor predominantemente vermelha. Os bancos, por sua vez, têm novo revestimento. Por fim, o pomo da alavanca de câmbio é preto (prata no J3 1.4).