Vídeos

Por G1 — Cesário Lange (SP)


Ford Fiesta ganha 'tapa' no visual; veja o que mudou

Ford Fiesta ganha 'tapa' no visual; veja o que mudou

A Ford resolveu mexer no Fiesta após a chegada de novos hatches com pretensão premium, Fiat Argo e Volkswagen Polo. A linha 2018 do modelo foi apresentada nesta quinta-feira (23). Mas não se engane. As mudanças foram discretas, e estão concentradas na dianteira.

A gama foi reduzida, de 10 versões para 8. Veja os preços:

  • SE 1.6 manual – R$ 56.690 (era R$ 53.660)
  • SE Style 1.6 manual – R$ 59.590 (era R$ 56.590)
  • SE Plus 1.6 automatizado – R$ 62.390 (não existia)
  • SEL 1.6 manual – R$ 61.090 (era R$ 58.590)
  • SEL 1.6 automatizado – R$ 65.390 (era R$ 63.190)
  • Style 1.0 EcoBoost automatizado – R$ 69.790 (não existia)
  • Titanium 1.6 automatizado – R$ 71.190 (era 68.990)
  • Titanium Plus 1.6 automatizado – R$ 75.190 (era R$ 73.090)

Ford Fiesta Titanium Plus 1.6 — Foto: Divulgação/Ford
Ford Fiesta Titanium Plus 1.6 — Foto: Divulgação/Ford

O que mudou?

A Ford afirma que a nova geração do Fiesta, apresentada no Salão de Frankfurt deste ano, é exclusiva para a Europa, e não será vendida no Brasil.

A solução local foi “dar um tapa” no visual do modelo nacional, tendo como inspiração o europeu.

Apesar da nova grade, mais larga, e do novo para-choque, os faróis não tiveram o formato alterado. O mesmo se aplica na lateral e na traseira. Apenas as luzes das lanternas ganharam um novo arranjo, presente na geração anterior do modelo europeu.

Ford Fiesta Titanium Plus 1.6 — Foto: Divulgação/Ford
Ford Fiesta Titanium Plus 1.6 — Foto: Divulgação/Ford

No interior, a maior novidade é a central multimídia Sync 3, já presente no EcoSport.

Ela está disponível a partir da versão SE Plus. Com a tela de 6,5 polegadas colorida, foi possível adicionar também a câmera de ré, outro item inédito no modelo.

Jogo dos 7 "erros": encontre as mudanças do Fiesta

Grade ficou mais larga e para-choques foram remodelados — Foto: Divulgação/Ford
Grade ficou mais larga e para-choques foram remodelados — Foto: Divulgação/Ford
Na traseira, mudaram apenas as lanternas — Foto: Divulgação/Ford
Na traseira, mudaram apenas as lanternas — Foto: Divulgação/Ford

O que não mudou?

Por outro lado, seguem alguns antigos vícios – caso da minúscula tela do computador de bordo no quadro de instrumentos e dos botões auxiliares da central multimídia, que por sinal fica posicionada em posição bastante elevada no painel.

Ao contrário do EcoSport, o Fiesta não recebeu melhorias mecânicas. Seguem duas opções de motor e duas de câmbio.

O 3 cilindros 1.0 turbo EcoBoost, que antes era oferecido em 2 versões, e agora é exclusivo da Style. Ele desenvolve 125 cavalos e 17,3 kgfm.

Ford Fiesta Style Ecoboost — Foto: Divulgação/Ford
Ford Fiesta Style Ecoboost — Foto: Divulgação/Ford

A outra opção é o 1.6 Sigma, que não é mais utilizado pelo SUV. Ele também desenvolve 125 cv, mas entrega menos torque (16 kgfm, contra 17,3 kgfm) em relação ao turbo.

A Ford ainda não aplicou o novo 3 cilindros 1.5 da família Dragon, que estreou no EcoSport.

Ele apresenta melhores números, com 137 cv e 16,2 kgfm, além de um consumo de combustível inferior.

Quem também segue no Fiesta é o câmbio automatizado de dupla embreagem PowerShift, de 6 marchas, em vez de a nova caixa automática, também de 6 velocidades, outra novidade até então restrita ao EcoSport.

Veja a lista de equipamentos de cada versão do Fiesta:

  • SE: direção elétrica, ar-condicionado, trava, retrovisores e vidros dianteiros elétricos, central multimídia (sem tela colorida e sensível ao toque), sensor de ré e farol de neblina.
  • SE Style: mesmos itens da SE, mais rodas de liga leve de 16 polegadas e detalhes em preto.
  • SE Plus PowerShift: mesmos itens da SE, mais central multimídia Sync 3, controles de tração e estabilidade, vidros elétricos traseiros e assistente de partida em rampas.
  • SEL: mesmos itens da SE Plus, mais ar-condicionado digital e rodas de liga leve de 15 polegadas. Pode ter câmbio manual ou automatizado.
  • Style Ecoboost: mesmos itens da SE Style, mas com motor turbo.
  • Titanium: mesmos itens da SEL, mais rodas de 16 polegadas, sistema de navegação, câmera de ré, bancos parcialmente de couro e faróis com luz diurna de LED.
  • Titanium Plus: mesmos itens da Titanium, mais airbags laterais, de cortina e de joelho para o motorista, bancos de couro, acendimento automático dos faróis, acesso e partida por chave presencial, sensor de chuva e retrovisor eletrocrômico.

VÍDEO: Fiesta europeu está longe do Brasil

Ford Fiesta faz 40 anos com nova geração na Europa

Ford Fiesta faz 40 anos com nova geração na Europa

Mais recente Próxima Conselheiro do Cade recomenda condenar montadoras por conduta anticompetitiva
Mais da Autoesporte