Segundo Mac Dowell, o projeto já foi apresentado ao prefeito Marcelo Crivella, que já teve uma conversa inicial com o presidente Michel Temer sobre o assunto, já que o porto é uma concessão federal. As obras necessárias seriam feitas em parceria com a concessionária privada - a Companhia Docas - , que se encarregaria de realinhar e reforçar o píer, melhorar os acessos de caminhões e aumentar o calado para poder receber navios maiores.

“Seria implantada a mesma metodologia de trabalho já implantada na revitalização de portos de Santa Catarina, Rio Grande Sul, Paraná e o de Santos (SP). O Porto do Rio tinha áreas tombadas, com guindastes no meio do caminho, que impediam a passagem dos caminhões. Isso foi resolvido e os acessos melhoraram”, disse Mac Dowell, que calcula que entre obras e o processo de municipalização dos serviços levaria de um ano e meio a dois anos para operar, se tornando tão importante para a economia quando o Porto de Santos.

Reunião vai discutir operacionalidade do metrô
No que se refere ao transporte de passageiros, a grande preocupação do secretário é cuidar da operacionalização do metrô, que atualmente, segundo ele, opera com 86% menos de sua capacidade na Linha 1 e criou um gargalo no embarque e desembarque de passageiros com a criação do que ele chama de Linha 1A (a ligação extensão da Central à Cidade Nova e São Cristóvão). O secretário diz que a prefeitura não colocaria recursos no metrô.

“Temos uma reunião marcada com o Metrô Rio para discutir essas questões.

Mac Dowell também quer rever o processo de racionalização das linhas de ônibus, que afirma, trouxe mais prejuízos para a população carioca do que benefícios.

“Foi um projeto feito sem ouvir a população. O Rio já teve o melhor sistema de ônibus do país. O carioca perdeu a capacidade de saber como se deslocar de ônibus pela cidade. A população ficou desnorteada e isso é um crime. Reduziu-se o número de ônibus, mas a tarifa continuou a mesma. E pior: agora tem passageiros que tem de pegar dois ônibus para chegar ao seu destino, tem de gastar mais. Piorou financeiramente para a população”, disse o secretário.

CET-Rio vai intensificar fiscalização nas ruas

Empossado na segunda-feira (2), o novo presidente da CET-Rio, o engenheiro Paulo Cézar Ribeiro, diz que o maior desafio para melhorar o trânsito na cidade está calcado em três pilares: engenharia de tráfego, educação e fiscalização. Ou seja, ele quer ressincronizar todos os sinais da cidade, estimular a educação e o respeito às leis de trânsito e intensificar a fiscalização.

“Há estudos que mostram que com a ressincronização dos sinais há um ganho de 15% a 20% no tráfego. Estudos mostram que apenas 28% da população anda de carro pela cidade. A maioria usa o transporte público. Então, trata-se de uma questão de engenharia de trânsito e de educação. O motorista tem de respeitar a lei. Ele é educado, porque respeita as leis em Londres, nos Estados Unidos, mas aqui por exemplo, usa a via de acesso ao Estádio de Remo da Lagoa para ultrapassar quem está parado no sinal da Avenida Borges de Medeiros. Isso é infração grave e o motorista tem de ser punido”, observou Ribeiro.

O presidente da CET-Rio, em princípio não pretende aumentar o número de agentes de trânsito, mas vai buscar apoio com a Guarda Municipal para promover ações de fiscalizações aleatórias em vários pontos do Rio.