A ideia é refletida neste domingo (22), no Dia Mundial Sem Carro. A meta de quem promove eventos em todo o mundo é estimular o uso de transportes alternativos e desenvolver um senso crítico sobre a poluição gerada pelos veículos e os riscos ao meio ambiente e à saúde da população.

De acordo com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), em agosto de 2019 Sorocaba apresentou 312.281 automóveis, sendo 8.089 carros a mais em relação ao mesmo período de 2018.

Se colocar também as motos e motonetas no recorte, o número de veículos no município sobe para 480.379 em agosto deste ano, sendo 14.095 a mais nas ruas do que em 2018.

Todo o transporte de Sorocaba é responsável por cerca de 24% da emissão de carbono na cidade, conforme o Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA).

Além de carbono, segundo a Cetesb, os poluentes previstos pela legislação são hidrocarbonetos, óxido de nitrogênio, aldeídos e material particulado.

Se tudo isso fosse “economizado” por um dia apenas por uma cidade como Sorocaba, os resultados são relevantes, afirma a professora Simone Miraglia, pesquisadora do Instituto de Ciências Ambientais, Químicas e Farmacêuticas da Unifesp.

“O número de poluentes seria reduzido consideravelmente, contribuindo assim para a melhoria da qualidade do ar, temperaturas mais amenas, menor nível de poluição inalado pelos seus habitantes e, por conseguinte, uma melhoria imediata na saúde, principalmente no que tange ao bem-estar e no nosso fluxo respiratório”, diz.

Segundo a pesquisadora Simone, cada substância emitida pelos automóveis e mocicletas traz impactos consideráveis aos meio ambiente, sendo:

• Dióxido de enxofre: pode reagir com a água presente na atmosfera, formando a chuva ácida, o que contribui com o desmatamento, acidez dos solos, favorecimento do surgimento de clareiras, extinção da fauna e flora.
• Material particulado: oriundo da queima incompleta de combustíveis e incêndios, contribui com o aumento do aquecimento global.
• Dióxido de nitrogênio: tem alto fator oxidante, contribuindo com a formação do ozônio troposférico. Além disso, pode causar chuvas ácidas, alteração química do solo e das águas e mortandade da fauna e flora.
• CO2: contribui com o aumento do efeito estufa, tornando mais difícil com que o calor se dissipe.

Conforme Simone Miraglia, os gases emitidos pelos veículos afetam diretamente a população. O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) aponta que Sorocaba tem uma população de 679.378, número maior que de capitais como Cuiabá, Porto Velho ou Vitória.

Com a grande circulação de veículos e o aumento da emissão, a população pode desenvolver doenças respiratórias, como asma e pneumonia. Além destas, problemas cardiovasculares, oftálmicos, cognitivos em casos severos podem causar a morte.

“Uma em cada 10 mortes no mundo é atribuída à poluição do ar. O custo global das mortes por poluição do ar é estimado em US$ 225 bilhões por ano”, afirma a pesquisadora.

Se você não tem uma bike, a prefeitura oferece, para quem tem cadastro, 200 bicicletas gratuitas espalhadas pela cidade. Segundo os dados da Urbes, empresa que gerencia o trânsito no município, atualmente são 118.762 usuários.

Desde que o programa foi iniciado, já foram 345.186 empréstimos. Em 2019, a média mensal é de 7 mil viagens. A cidade também possui 130 quilômetros de ciclovias, com 90% de conectividade.

Atualmente, as ciclovias do primeiro trecho da avenida Itavuvu, na zona norte, estão desativadas, mas serão refeitas pela concessionária responsável pelas obras do BRT.

Para entender como o sorocabano utiliza a bicicleta no dia a dia, o G1 abriu uma enquete com quatro perguntas. O resultado, contudo, foi equilibrado.

27,85% responderam que não usam o transporte, mas pretendem começar a usá-lo. 25,32% afirmaram que usam para ir ao trabalho; 24,68% utilizam para o lazer e 22,15% disseram que não andam de bicicleta.

O animador cultural Bruno Melnic Incao aderiu ao pedal desde criança e o hábito seguiu durante a adolescência. A primeira bicicleta foi dada pelos pais quando tinha 6 anos e a prática da atividade fluiu naturalmente.

“Com a bicicleta é bem prático, fácil de estacionar e achar vagas. Faço pequenas compras com ela, levo minha bebê de 2 anos na pré-escola uma vez por semana na bicicleta e aos parques próximos. Vou ao trabalho diariamente”, diz.

A ideia do pai é familiarizar a bebê com a bike desde cedo e, de certa forma, repassar o que os pais dele fizeram quando ele era criança.

“A bicicleta muda nossa relação com a cidade e com as outras pessoas, permite uma rotina saudável e é um veículo limpo. É mais fácil dar ‘bom dia’ em cima de uma bicicleta do que de dentro de um carro.”

A ciclista Ester Patriarca começou a pedalar aos 19 anos. Atualmente aos 62, ela lembra que optou pelo transporte pela agilidade e nunca mais parou. A relação com o pedal é diária, com compras feitas aos poucos e para ir ao trabalho.

Segundo ela, em duas situações teve a bike furtada. Contudo, os amigos ajudaram e emprestaram outras até comprar uma nova.

“Não troco por nada e peguei gosto. Às vezes temos que passar por algumas calçadas porque muitos motoristas não respeitam, mas mesmo assim vale a pena.”