Volkswagen Up! 2018 parte de R$ 37.990, mas pode chegar a R$ 57 mil

• Move Up – R$ 48.290 (era R$ 45.987) com câmbio manual e R$ 50.668 com câmbio automatizado I-Motion (era R$ 48.365): mesmos itens da Take, mais ar-condicionado, direção elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, computador de bordo, volante com regulagem de altura, sensor de estacionamento, alarme, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, faróis de neblina, rodas de liga leve de 14 polegadas, volante multifuncional, rádio com entrada USB e Bluetooth e suporte para celular. Não há opcionais quando o motor é aspirado.

• Move Up TSI – R$ 52.790 (era R$ 50.123): mesmos itens da versão aspirada, mais controle de tração, iluminação ambiente, para-choque com aplique em preto brilhante e tampa do porta-malas em preto. Como opcional, há o sistema de som Composition Phone, que utiliza o smartphone do usuário para exibir conteúdo.

• Cross Up – R$ 55.600 (era R$ 54.094): mesmos itens do Move Up TSI, mais rack de teto, acabamento de para-choque prateado, sensores de luz e chuva e rodas de liga leve de 15 polegadas. O som Composition Phone é opcional, assim com revestimento dos bancos em couro.

• High Up – R$ 57.100 (era R$ 55.458): mesmos itens do Move Up, exceto o acabamento prateado no para-choque. Como opcionais, há o pacote Composition Phone e revestimento em couro para bancos e alavancas de freio de mão e câmbio.

O número de versões foi reduzido. Deixam de ser oferecidas as configurações Black, White, Red e Speed. A carroceria de duas portas também não está mais disponível, bem como a opção de motor aspirado nas versões High e Cross.

As séries especiais Speed Up e Up Track dão lugar à edição limitada Connect, baseada na Move Up.

O reposicionamento do Up!, tanto em equipamentos, como na tabela de preços, pode indicar um movimento da Volkswagen de inverter a ordem de seus hatches.

O Gol, menos sofisticado, pode assumir o papel de modelo de entrada, que inicialmente pertencia ao Up!, já que ele é menor e chegou com a saída de linha da geração G4.

Agora, o Up! deverá servir de opção para quem deseja uma condução mais apurada e um projeto mais moderno. Acima dele, além do Fox, estará a nova geração do Polo, que chega ainda este ano.

"Partimos do preço de lista do Up! atual, colocamos equipamentos que o cliente valoriza e adicionamos o preço deles", diz Gustavo Schimdt, vice-presidente de vendas e marketing.

Apesar do ganho de equipamentos em todas as versões, os preços do hatch destoam de seus maiores rivais. Nas versões mais caras, inclusive, há modelos de categorias superiores com melhor custo/benefício.

Com os R$ 48.290 do Move Up, por exemplo, é possível levar para casa um Ford Ka SE 1.5, de R$ 48.090. Ou então um Nissan March 1.6 S, que custa R$ 47.990. Nos dois casos, os rivais possuem motor bem mais potente e espaço interno superior aos do Volkswagen.

Outro exemplo é a versão topo de linha, High Up, de R$ 57.100. Ela é apenas pouco mais barata do um Ford Fiesta 1.6 SEL, de R$ 58.590. Este último, no entanto, além de mais potente, possui controles de tração e estabilidade e ar-condicionado digital.

Já o Peugeot 208 Active Pack, apesar de menos potente 90 cv, contra 105 cv do Up), sai por R$ 55.790. O francês ainda oferece, de série, ar-condicionado digital de duas zonas e airbags laterais, além de mais espaço interno.

A atualização visual que acaba de chegar ao Brasil foi apresentada na Europa em fevereiro de 2016. O capô ganhou novos vincos, os para-choques estão maiores e mais pronunciados. Com isso, o comprimento aumentou 8,4 cm, mas sem ganho de espaço para os passageiros.

O conjunto ficou menos "fofo", e passa a impressão de maior esportividade. Nas versões equipadas com motor turbo, há detalhes exclusivos, como uma faixa vermelha na grade dianteira, tampa do porta-malas preta e uma inscrição TSI na coluna central.

O interior também passou pela “plástica”. O quadro de instrumentos está com elementos maiores, e isso inclui uma nova tela para o computador de bordo. O conjunto é inspirado no do Fusca, mas com grafismos exclusivos. Já o console central ganhou uma forma hexagonal.

A grande novidade em termos de conectividade é um item opcional, e mesmo assim, presente apenas a partir da versão Move TSI. É a Composition Phone. Com ela, o usuário transforma o próprio smartphone na central, tecnologia semelhante ao Live On do Fiat Mobi.

Ao contrário do sistema rival, o Composition Phone possui um rádio físico, com tela colorida de 5 polegadas – não é sensível ao toque. A conexão com o celular chega para substituir a central Maps and More, uma tela semelhante a um GPS que ficava ficado na parte superior do painel.

As informações contidas no Maps and More foram transferidas para um aplicativo, chamado de... Maps + More. Há navegador por GPS, computador de bordo e opção de busca de endereços e contatos.